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          工程案例

          浙江省03省道義烏段改建工程二期稠大公路至蘇福路段、環城南路至上佛

          項目概況:浙江省03省道義烏段改建工程二期稠大公路至蘇福路段、環城南路至上佛路段施工項目
           
          本項目主線全長約18.695km,分北段和南段兩段;北段起點為規劃稠大線(樁號K2+990.709),自北向南,依次上跨上山村和大陳江,下穿在建37省道改建工程和37省道,設蘇溪高架橋上跨蘇溪江、鎮中路和鎮前街后落地,預留龍祈路互通,于徐豐村處設置分離式立交,終點位于蘇福路(樁號K11+816.138),長約8.825km;南段起點位于環城南路菱形互通式立交(樁號為K27+660),沿線分別上跨規劃富港大道和香溪路、下穿疏港快速路設置樞紐互通,后進入義亭鎮,設置義亭高架上跨芳菲路、五聯路、銅山路、深塘路后,與鎮前街、秦豐路平交,終點位于上佛路菱形互通式立交(近期實施樁號K37+530),長約9.87km。
            項目在北段起點至大陳江段和蘇溪高架段地面段、南段稠義路平行段主線左右側共設置5段輔道。
            本工程設計采用交通運輸部頒發的《公路工程技術標準》(JTG B01-2014)及《公路路線設計規范》(JTG D20-2006)規定的雙向六車道一級公路標準,兼顧城市道路功能設計,主線設計速度80km/h,二期北段規劃稠大線至蘇福路段整體式路基寬度36m,二期南段環城南路至上佛路段整體式路基寬度44m,橋梁設計荷載為公路-I級,設計洪水頻率:特大橋、大、中、小橋、涵洞按100年一遇設計,瀝青混凝土路面。
           本次招標施工為3個標段,即第1施工標段、第2施工標段、第3施工標段:
            第1施工標段:北段起點為規劃稠大線(樁號K2+990.709),終點位于蘇福路(樁號K11+816.138),長約8.825km,一期工程(樁號K11+837~K12+039)改路約224米,主要工程內容為:路基(含邊坡防護)、橋涵工程及一期工程中的改路、通道等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任,主要結構物包括特大橋1557.6m/1座、大橋507.3m/2座,中橋87m/1座(其中下部結構采用柱式墩、花瓶墩、樁基礎,上部結構采用先簡支后連續預應力混凝土T梁)等;
            計劃工期:24個月,缺陷責任期24個月;
            第2施工標段:南段起點位于環城南路菱形互通式立交(樁號為K27+660),終點樁號為K32+560,長約4.9km。包括主要工程內容為:路基(含邊坡防護)、橋涵工程等的施工完成、缺陷責任期缺陷修復及保修期保修責任,主要結構物包括特大橋1073.6m/1座、大橋396.8m/2座、中橋83.2m/1座(其中下部結構采用柱式墩、薄壁墩、樁基礎,上部結構采用預應力混凝土T梁、預應力連續現澆箱梁)及楊梅院樞紐等;
            計劃工期:24個月,缺陷責任期24個月;
            
          施工單位:海港路橋股份有限公司    中天路橋有限公司

           
          VIP沖擊式壓路機介紹:VIP系列水泥路面壓實機通過牽引車牽引,帶動一個沖擊輪,利用沖擊輪自身的重量和前進時的沖擊力,對水泥路面、路基進行破碎和壓實。
           
          沖擊式壓路機應用范圍:    
           
           1.松方土壤的壓實,視土壤的種類和含水量,壓實厚度可達5 米,壓實能力可至2000立方米/小時。
           
           2. 完工土基的補壓,以增加路基壓實度,減少路基沉降變形,提高路基整體強度和建設質量。
           
             3. 水泥混凝土路面在瀝青罩面前進行打裂處理(從路面貫穿到水泥板底的微裂),以防止反射裂縫出現。
           
             4. 對結構有問題的水泥路和半剛性基層進行破碎壓實,處理土基和基層、半剛性基層的病害。這種方法也節省了人工和處理舊水泥板塊的費用,解決舊水泥板塊丟棄的問題,符合節省和環保要求。
           
             5.系列水泥路面壓實機破碎施工的速度高于傳統破碎方法的70—80倍,壓實施工的速度高于傳統壓實方法的5—6倍。不但縮短工期,同時大大降低成本。美國工程兵已于1987年對沖擊破碎壓實機和震動式壓路機在非粘性和低粘性土壤進行對比實驗,結果沖擊破碎壓實機每分鐘的壓實能力相當于普通震動壓路機的5.7倍。該技術在美國己被廣泛使用,是一項很成熟的工藝。
           


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